لزوم نظارت بیشتر بر خودروهای دیزلی و صنایع برای کنترل آلودگی هوای پایتخت - گیگابلاگ

به گزارش خبرنگاران حسین شهیدزاده اضافه کرد: مدت هاست در نمونه هایی که از صندلی های تحویل سوخت برداشت می کنیم، تخطی فاحشی از استانداردها ندیده ایم و هم بنزین و هم گازوییل نمونه برداری شده معمولاً در محدوده مجاز قرار دارند.

مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با اعلام اینکه سال جاری پاییز کم تلاطمی از نظر وزش باد نسبت به پاییز پارسال داشتیم، گفت: در نتیجه این شرایط ماندگاری آلودگی هوا در تهران نسبت به سال گذشته بیشتر شده است و چنین وضعیتی می طلبد که خودمان هم بیشتر رعایت کنیم و به عنوان نمونه از خودرویی که می دانیم پاک و سالم نیست، استفاده نکنیم و یا اگر مجبور به استفاده از خودروی خود هستیم، حتماً آن را تعمیر کنیم تا بتوانیم برای آن معاینه فنی برتر بگیریم.

وی با اشاره به اینکه ریشه بسیاری از مسائل به مسائل مالی برمی گردد، اظهار کرد: وقتی ما پول به اندازه کافی نداشته باشیم که کاتالیست خودرویمان را که بعد از مسافت مشخصی کارآیی خود را از دست می دهد، عوض کنیم عملاً هر چقدر آلودگی که در موتور خودرو فراوری می گردد، بلافاصله از اگزوز آن بیرون می آید چون هیچ فیلتری آن وسط نیست که این آلودگی را جذب یا تبدیل به گاز غیرآلاینده کند.

شهیدزاده با بیان اینکه به همین منوال وقتی اقتصاد ضعیف است، بودجه کافی برای نوسازی ناوگان حمل و نقل همگانی و جایگزینی اتوبوس های دیزلی با اتوبوس گازسوز یا برقی اختصاص داده نمی گردد، توضیح داد: علاوه بر این، برنامه های توسعه ای مترو با مشکل روبرو می گردد و تاکسی های فرسوده به کُندی جایگزین می شوند که همه این عوامل دست به دست هم می دهند و بر فراوری آلودگی بیشتر تأثیر می گذارند.

به گزارش روابط عمومی شرکت کنترل کیفیت هوای تهران مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با تأکید بر اینکه بخش زیادی از ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون که آلودگی مؤثر در فصل سرد است، از خودروهای گازوئیلی و صنایعی که گازوئیل و مازوت می سوزانند وارد هوای شهر می گردد، اعلام کرد: در این شرایط ضروری است برای اطمینان از صحت انجام معاینه فنی خودروهای سنگین و استفاده از فیلتر مناسب در دودکش صنایع نظارت بیشتری صورت گیرد. گفتنی است هر دو مورد ذکر شده از وظایف سازمان حفاظت محیط زیست محسوب می شوند.